ESG 國際新聞週報 2/19-2/25

The provisional agreement reached by the European Parliament and Council on a new regulation for certifying carbon removals is a significant step forward in the EU's climate change mitigation efforts. This framework is part of the European Green Deal, aimed at achieving climate neutrality by 2050, and focuses on quantifying, monitoring, and verifying carbon removals to combat climate change and promote economic opportunities.

This regulation acknowledges the critical role of carbon removal technologies and practices, from industrial solutions like Direct Air Capture to natural carbon sinks, in addressing climate change. It aims to ensure the transparency and credibility of carbon removal projects, thereby attracting investments and preventing greenwashing.

Key aspects of the agreement include extending the regulation's scope to soil emission reductions, maintaining an open definition of carbon removals, and differentiating between various carbon removal and emission reduction activities. The framework establishes criteria for quantification, additionality, long-term storage, and sustainability of carbon removals, requiring the development of tailored certification methodologies.

Before becoming effective, the agreement requires formal adoption by the EU Council and Parliament, marking a crucial step towards enhancing the EU's carbon removal capabilities and supporting economic development through innovative carbon management practices.
 

歐洲議會和理事會今天宣布，他們已就建立一項新規定達成臨時協議，該規定建立了一個用於碳移除量化、監測和驗證的認證框架。

該協議標誌著在歐盟立法中啟動一個全面的碳移除和土壤排放減少框架的重要一步，旨在增加碳移除的使用，同時解決綠色洗牌的擔憂、建立信任、鼓勵碳移除技術的發展，並為部署碳移除解決方案和從事創新碳農業實踐的行業和土地管理者創造收入機會。

碳移除正成為應對氣候變化戰鬥的一個關鍵工具，儘管大多數捕捉和儲存大氣中碳的技術和解決方案仍處於相對初期階段。根據2022年發布的具有里程碑意義的IPCC氣候變化緩解研究，限制全球變暖至1.5°C的情景包括將碳排放移除（CDR）方法在未來幾十年內擴大至每年數十億噸。碳移除解決方案範圍從直接空氣捕獲項目等工業技術到自然碳匯。碳移除項目的融資可以來自多種來源，如碳信用或政府激勵措施，這創造了需要一個系統來驗證和量化項目的影響和質量的需求。

歐洲委員會在2022年宣布了認證框架的初步提案，作為歐洲綠色協議的一部分，該協議是歐盟實現2050年氣候中和的戰略。雖然該戰略主要依賴於絕對溫室氣體（GHG）排放減少，但無法消除的排放將需要通過碳移除來平衡。委員會的認證提案詳細說明了一系列標準，以確保碳移除的質量和可比性，包括需要準確測量氣候效益和活動對當前實踐的附加性，證書需與碳儲存持續時間相關聯的要求，以及碳移除活動需要保護或促進可持續發展目標，如氣候變化適應、循環經濟、水和海洋資源以及生物多樣性。

然而，初步提案被環境可持續性關注團體批評，他們認為新規則過於模糊，容易導致漂綠嫌疑。

新協議的一個關鍵方面是將法規的範圍擴大到土壤排放減少，並保持與IPCC一致的碳移除開放定義，而不是偏愛某些類型。同意的框架還區分了碳移除和排放減少活動的類別，包括將大氣或生物基碳儲存數百年的永久性碳移除、至少持續35年的長期產品中的臨時碳儲存、來自碳農業（如恢復森林和土壤）的臨時碳儲存以及濕地管理，以及來自碳農業的土壤排放減少。協議維持了委員會關於認證的量化、附加性、長期儲存和可持續性標準，委員會在專家小組的協助下，需要為不同類型的碳移除活動開發量身定制的認證方法。

此外，該協議要求委員會在開發認證方法時包括責任機制，如事先保險機制，以應對逆轉案例，在監測期間碳被釋放回大氣中的情況。隨著臨時協議的達成，新規則將需要由歐盟理事會和議會正式採納後才能生效。


2.California Approves $1.9 Billion Investment in Clean Transportation Infrastructure
加州將投資19億美元用於擴建零排放交通基礎設施
 

加州能源委員會宣布已批准一項計劃，預計到2027年將投資19億美元用於擴建零排放車輛和交通基礎設施，包括建設電動車充電站和氫燃料加注網絡。

交通運輸，包括燃料生產，佔加州溫室氣體（GHG）排放的大約一半，以及該州80％的空氣污染物。加州設定了2027年實現交通部門碳中和的目標，並已經采取了一系列規定，包括要求該州所有新車、皮卡和 SUV 的銷售都必須是零排放車輛（ZEV）到 2035 年，並在 2036 年停止銷售中型和重型內燃機車輛。

新批准的計劃概述了加利福尼亞能源委員會的清潔交通計劃的預期投資，該計劃資助創新，開發和部署零排放交通和燃料技術，以支持該州的能源、清潔空氣和應對氣候變化的目標。

截至 2027 年的計劃投資包括超過10億美元用於零排放電池電動和氫燃料電池卡車和公交車基礎設施，超過6.5億美元用於輕型電動車充電基礎設施，以及1.3億美元用於零排放港口基礎設施，另外還有4600萬美元用於新興機遇和500萬美元用於零排放車輛的勞動力發展。加州能源委員會補充說，至少有50％的投資將惠及優先人群，包括貧困或低收入社區。

據加州能源委員會稱，新的投資計劃將在全州建設4萬個新的充電器，大大擴展現有的9.4萬個充電網絡，并支持該州未來幾年達到25萬個充電器的預期。

這些投資支持的項目將包括直接激勵和補貼計劃，面向企業、非營利組織、部落和公共機構。

加州能源委員會交通主任帕蒂·莫納漢表示：“我們需要確保這是所有人都能使用的零排放加油基礎設施。通過投資大量資金來惠及低收入和弱勢社區，州政府確保了最需要的社區更好地獲得充電器的訪問權，并減少來自卡車和公交車的污染。”


3.Singapore to Require Sustainable Aviation Fuel Use on All Departing Flights from 2026
新加坡要求2026年開始所有離港航班必須使用永續航空燃料
 

Singapore Minister for Transport Chee Hong Tat announced the launch of the Singapore Sustainable Air Hub Blueprint, aimed at decarbonizing the aviation sector. The blueprint mandates departing flights to use sustainable aviation fuel (SAF), starting at 1% from 2026. Developed by the Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), it targets airlines, airports, and air traffic management to reduce domestic aviation emissions by 20% by 2030 and achieve net zero emissions by 2050. SAF, derived from sustainable resources, is crucial for this effort, despite challenges like low supply and high prices. CAAS expects SAF to contribute two-thirds of emission reductions by 2050. Initiatives include an SAF levy, centralizing SAF procurement, and airport energy reduction. The blueprint also enhances air traffic management efficiency. Minister Chee emphasized Singapore's balanced approach to enable aviation growth while ensuring environmental sustainability, hoping to catalyze global sustainable aviation development.
 

新加坡運輸部長徐芳達今天宣布了新加坡可持續航空樞紐藍圖，其中包含一系列關鍵舉措，旨在減少新加坡航空業的碳排放。其中，一項重要舉措是要求從2026年開始，所有離港航班必須使用可持續航空燃料（SAF），初期目標為1%，並預計在接下來的幾年逐步提高。

這一藍圖的目標是在2030年將新加坡航空業的國內排放量減少20%，並在2050年實現國內和國際航空排放零排放。航空燃料佔據了航空業排放的絕大部分。一般來說，可持續航空燃料（SAF）是在可持續資源（如廢油和農業殘留物）的基礎上生產的，被視為是在短期到中期內幫助航空業減排的關鍵工具之一。據SAF生產商估計，與傳統燃料相比，SAF的生命周期溫室氣體排放可降低高達85%。

然而，要讓航空公司大規模使用SAF面臨著重大挑戰，包括市場上現有的SAF供應量低，價格遠高於傳統燃料。目前，SAF僅占噴氣燃料供應量的不到0.1%。根據新加坡民航局（CAAS）的預計，SAF的使用預計將為航空業在2050年實現淨零排放貢獻近三分之二的減排量。

該藍圖還包括幾項旨在建立SAF生態系統的舉措，包括引入SAF徵費和集中採購。CAAS提出的SAF徵費將根據預期的SAF目標和價格制定，徵費收取將考慮航程和旅行等級。根據CAAS的估算，支持1% SAF水平的徵費可能會使從新加坡到東京的經濟艙機票價格增加6新元（約合4.5美元），而到倫敦的機票價格則可能增加16新元（約合12美元）。其他舉措包括集中採購新加坡航空樞紐的SAF，將SAF生產基地設立在新加坡及其周邊地區，以及投資於航空公司機隊更新和運營改善。

除了SAF方面的舉措外，該藍圖還概述了針對機場和空中交通管理（ATM）的一系列舉措，主要是為了減少能源使用和部署可再生能源。此外，該藍圖還包括一系列促進實施新減排舉措的推動因素，包括政策和法規、產業發展、基礎設施規劃與供給、人才培養，以及國際合作和伙伴關係。其中，新加坡還推出了一個5億新元（約合3,700萬美元）的航空可持續發展計劃，以支持可持續航空項目。

4.Walmart Hits Goal to Reduce 1 Billion Tons of Supply Chain Emissions 6 Years Ahead of 2030 Target
沃爾瑪宣布已實現其減少產品供應鏈溫室氣體排放10億公噸的目標
 

Walmart announced that it has achieved its goal to cut greenhouse gas emissions by 1 billion metric tons across its product supply chain, hitting the milestone accomplishment 6 years ahead of its 2030 target. The target was initially set by Walmart in 2017 as part of its Project Gigaton initiative, which aimed to engage suppliers, NGOs, and other stakeholders in climate action. More than 5,900 suppliers have joined the initiative. CEO Doug McMillon highlighted the accomplishment, stating that suppliers have reported projects exceeding the 1 billion metric ton mark six years early. Under Project Gigaton, Walmart asked suppliers to set emissions reduction targets across six key areas. The company has launched various initiatives and partnerships to support the supply chain emissions reduction goal. Chief Sustainability Officer Kathleen McLaughlin stated that Walmart is working to improve and expand Project Gigaton, focusing on enhancing estimates of its Scope 3 footprint and identifying emissions reductions achievable through low-cost interventions.

沃爾瑪宣布已實現其減少產品供應鏈溫室氣體排放10億公噸的目標，比2030年目標提前6年實現了這一里程碑成就。沃爾瑪於2017年首次設定了這一目標，作為其“Gigaton計劃”的一部分，旨在吸引供應商、非政府組織和其他利益相關者參與氣候行動。已有超過5900家供應商加入了這一倡議。首席執行官道格·麥克米倫強調了這一成就，表示供應商報告的項目超過10億公噸，比計劃提前了六年。根據Gigaton計劃，沃爾瑪要求供應商在六個關鍵領域設定減排目標。該公司已推出了各種倡議和合作夥伴關係，以支持供應鏈減排目標。首席可持續發展官凱瑟琳·麥克勞林表示，沃爾瑪正在努力改進和擴展Gigaton計劃，重點是提高對範圍3的估算，並確定通過低成本干預措施可以實現的減排量。


5.S&P Forecasts $1 Trillion Sustainable Bond Issuance in 2024
標準普爾全球評級公司報告預測永續債卷規模達到約1萬億美元

S&P Global Ratings released a report forecasting modest growth in issuance volumes of green, social, sustainability, and sustainability-linked bonds (GSSSB) to around $1 trillion. Despite macroeconomic pressures, increased transparency, emerging market growth, and demand for environmental and energy transition projects are expected to drive this growth. The report also predicts an expansion in bond types, with transition and blue bonds gaining prominence alongside green bonds.

The report suggests that GSSSB volumes will align more closely with the broader conventional bond market as the sustainable bond market matures. Green bonds are expected to continue dominating, comprising 59% of GSSSB issuance in 2023. Transition bonds are forecasted to gain traction, providing access to sustainable finance for issuers aiming to achieve climate and environmental goals. The report highlights significant drivers for the transition bond market, such as Singapore's launch of a transition taxonomy and Japan's plans for substantial transition bond issuances.

Sovereign issuance of GSSSB reached a record $160 billion in 2023, with more issuers joining the market. Europe is expected to maintain its leading position in GSSSB issuance, while emerging markets issuers, particularly in Asia Pacific, are anticipated to gain prominence. North America may continue to face challenges in GSSSB issuance due to macro and political pressures.

Overall, S&P anticipates moderate growth in GSSSB issuance in 2024, with financing conditions being a key driver of variability around the $1 trillion issuance forecast. The report suggests that 2024 may be a year of broadening regional reach and instrument types rather than strong overall growth.

標準普爾全球評級公司發布的一份報告預測，綠色、社會、可持續和可持續相關債券（GSSSB）的發行量將達到約1萬億美元，預計將以穩健的增長趨勢增長。儘管存在宏觀經濟壓力，但透明度增加、新興市場增長以及對環境和能源轉型項目的需求將推動這一增長。該報告還預測，除綠色債券外，過渡和藍色債券將與綠色債券一起受到重視。

報告建議，隨著可持續債券市場的成熟化，GSSSB的發行量將與整個傳統債券市場更為接近。預計綠色債券將繼續主導市場，佔2023年GSSSB發行量的59％。預測過渡債券將受到青睞，為希望實現氣候和環境目標的發行人提供可持續金融資源。該報告突出了過渡債券市場的重要驅動因素，例如新加坡發布的過渡分類系統和日本計劃大量發行過渡債券。

主權GSSSB發行在2023年達到了1600億美元的歷史新高，更多的發行人加入了市場。預計歐洲將繼續保持在GSSSB發行中的領先地位，而亞太地區的新興市場發行人則有望崭露頭角。鑒於宏觀和政治壓力，北美地區在GSSSB發行方面可能仍將面臨挑戰。

總的來說，標普預測2024年GSSSB發行量將有較為穩健的增長，其周邊的金融條件將是影響其變化的主要因素。該報告指出，2024年可能是區域性和儀器類型擴展的一年，而不是整體增長強勁的一年。